最近，科技创新委员会推出了中国两大芯片公司的上市：中国最大的芯片合同制造商和世界第四大芯片制造商，中芯国际和中国最大的人工智能芯片公司。寒武纪，这引起了业界的极大关注。芯片公司经常在资本市场上以最有嗅觉的方式向芯片公司伸出橄榄枝，这意味着什么？

众所周知，中国半导体芯片市场严重依赖进口，大部分行业份额主要由跨国零部件制造商和科技公司控制。为了使实体经济，特别是制造业更好、更强，提高整个产业链的水平，芯片行业的突破发挥了重要作用。事实上，中国企业在消费电子芯片领域的成就是显而易见的。下一个突破在哪里？

随着智能网络联盟、自动驾驶仪等尖端技术在汽车领域的迅速应用，汽车芯片开辟了广阔的发展空间。目前，国内汽车半导体产业产值增长迅速。上汽、北汽、长安、比亚迪、吉利等汽车企业以及地平线、寒武纪、新池科技等高新技术企业都在汽车芯片领域。自今年年初以来，中国自主汽车芯片领域更加频繁，可以说，在巨无霸围绕的车载芯片轨道上，"中国核心"开始争夺资格赛。

最值得注意的是，华为希思和比亚迪不久前签署了一项合作协议。华为的麒麟710A芯片将搭载其型号，并率先将其集成到数字驾驶舱中，后者将应用于汽车娱乐系统、通信、定位和导航等领域。此前，麒麟710A开始由中芯国际代工生产，主频由2.2GHz降至2.0GHz，工艺流程改为14 nm，成为纯国产芯片，并将华为Honor Play4T推向市场。华为的自主研发芯片正式迈出了从手机到汽车的第一步。华为、中芯国际、比亚迪这三家企业在各自的领域携手属于龙头企业，具有深远的意义。

如果说过去汽车供应链的‘生死门’是发动机，那么未来将是车载芯片。正如业内资深专家罗清启所言，半导体和软件产业崛起的本质是中国整个电子产业的崛起，半导体和软件将成为人类所有相关对象的必要组成部分，人类生活的主体将成为数据的生产者，任何产业的价值中心都将向这个方向转移。中国汽车市场的产生封闭了欧美日汽车企业的全球规模，也确定了其发动机的最大规模和最大经济范围作为主导产业节点，并成为中国汽车企业扩大机械企业规模的主导障碍当然，汽车行业也不例外。 但是，我们从通信行业站起来的巨量半导体和软件将安装在汽车上。 我们应该设想一下，欧美和日本传统汽车的两个经济，可以被我们的5G系统和导航系统熨平。