随着互联网的飞速发展，新经济正如火如荼地展开。2017年诞生的新电子商务独角兽企业就是其中的代表之一。

与传统的电子商务集中经营模式不同，爱库存将品牌方(S)与店主(小b终端)与创新模式准确地联系起来，上游开放品牌方，优化库存管理和激活资金流，下游服务店主充分发挥其销售商品的主动权，从而提高整个行业的效率。在降低商品零售交易成本的同时，消费者可以享受到高性价比。

根据公开数据，2018年12月，爱的库存平台GMV超过6亿，而2019年1月至8月的GMV超过去年全年的1.5倍，比去年同期增加了800%。

随着互联网信息技术的发展，流量分散的趋势越来越明显，分散的流量分配机制使得用户的"注意力"成为支离破碎交通的交集，导致用户自身成为"交通中心"，这也引发了电子商务巨头们的新思维，即"流量业务"正日益回归到"人的业务"的本质。

整个场景中的客人："有用户需求的地方，就有流量。

近年来，电子商务平台也在改变传统的流量思维，从"让你专注于我销售的东西"到"我关注你需要的东西"。大型平台正在慢慢实现"有用户需要的流量"的铁律。

为了满足用户的"降价"需求，pinduoduo将社区红包发挥到了极致；阿里巴巴突破了在线用户服务的界限，进入了新的零售和线下市场；苏宁为了更接近用户，深挖并击沉了零售云和社区业务。所有主要的电子商务公司都从用户需求出发，除了原有的惯性轨道之外，还在寻找第二条增长曲线。那么，如何从电子商务企业的需求出发，挖掘流量呢？

一个更普遍的共识是，"从满足整个场景的需求到让游客从整个场景出发"。在2016年10月的云奇会议上，马云发表了一句大话：未来不会有电子商务，只有新的零售。张近东开始带领苏宁进入智能零售领域，近几年来逐渐建立了整个场景的在线和离线覆盖。这是互联网公司的集体转向，也是"交通分割"时代的"消费者需求的整体场景"真正引领了巨头的战略方向。

一方面，虽然中国的互联网已经足够发达，但当时中国的互联网用户已达到7.31亿，互联网普及率为53.2%，但仍有近7亿中国人没有接触过互联网，或不习惯或依赖于网上购物，也就是说，互联网无论多么强大，都不能满足所有人的需求。

另一方面，随着互联网信息的高度发展，人们交流方式的变化推动了交通分散的趋势。从中国互联网的长期发展来看，搜索引擎是第一个交通中心，然后社交网络变成了交通中心。淘宝、天猫、京东和苏宁这几个电子商务平台分别是一个交通中心。此后，各种信息应用、社交电子商务、实时递送和其他模式出现了，交通支离度越来越严重，消费随时随地都可以发生。

今年818周年前夕，苏宁宣布了"聚焦服务"的新品牌代言人，将品牌定位从零售商提升为"零售服务提供商"。张在与终端员工分享服务时说，"专注是我们为用户服务的坚定价值。服务是我们坚持要完成的使命。嗯，这是我们不断追求更好服务的目标。"苏宁应该用"无私的心"做好服务工作，给用户带来更方便的服务体验。

事实上，张近东的"注重优质服务"不仅是用户管理的出发点，也是最终的目标。近年来，各大平台对用户服务体验的关注比以往更加重视，在交通分散的时代，也许每个人都意识到，只有回归"人"本身，才能真正摆脱"交通焦虑"。