八号，一篇关于外卖平台算法的文章走红了。

但这篇文章不是针对程序员的，而是告诉公众一个未知的"技术挤压"：

通过智能人工智能算法和大数据分析，外卖平台不断压缩乘客的送餐时间。

其结果是，一些费用和风险转移给了骑手，他们只能通过超速甚至违反交通规则来送餐。

最后，当骑手的收入下降时，骑自行车的风险就增加了！

九号一早，我尽快回复，说会增加一个小按钮，"我想再等5分钟/10分钟。"如果顾客不着急，你可以点击，给骑手多一点时间。

很多人都在抱怨这一点。我把责任转嫁到消费者身上，比如白岩松：

我们坚决反对艾尔，我的新功能是"再等5到10点。

要解决这一问题，我们必须依靠平台和监督，不能"倒掉"消费者的"锅"。

此外，从人性的角度来看，一旦消费者非常热情，选择多等5到10分钟，外卖兄弟先把不选择这个选项的顾客送去，然后给选择这个选项的顾客，最后再给那些比较宽容和温暖的人，这是不合适的。

对于我来说，这个方法，如何评价给每个人，市场关注的外卖平台的主角，还没有发出一个声音。

上月在香港上市的美团公布了第二季度业绩：

第二季度收入247.2亿元，比去年同期增长8.9%。

按照非国际财务报告标准，经调整的净利润为27.18亿元，比去年同期增长82%。

尽管第二季度许多地方恢复了工作，美团的增长速度超过了市场预期。

高盛(GoldmanSachs)在其业绩电话会议上提出了两个问题，或许有我们想要的答案：

这些因素中有多少是由于外卖车的优异表现和强劲的外卖盈利能力而降低成本的？

未来外卖乘客的成本趋势是什么？

王兴回答了这个问题，让我们总结一下。

第一季度和第二季天气好(不太极端)，乘客津贴减少

2.劳动力丰富，骑手丰富，成本下降。

3.通过优化的订单分配算法或最终的自动化技术，可以不断降低配送成本。

最后一点必须是本文开头提到的算法。

最终的结果是，今年上半年，餐厅外卖乘客的成本总计169.87亿元，比去年同期下降了4.27%。

第二季度，美团店平的销售成本从第一季度的116亿元增长到161亿元，增长了39.7%，收入比例从69.0%下降到65.3%。

收入按百分比下降，意味着向配售乘客支付的补贴减少，再加上足够的运力，最终降低了每次订购的配送成本，提高了美团外卖业务的毛利率。

它曾经是企业的收获，而这一次，它成了骑手。

事实上，在这篇爆炸性文章发表之前，已经有很多骑手在叫喊王兴了。

例如：

首先，为什么美团一次又一次地缩短投递时间？从最初的50分钟缩短到40分钟，现在是30分钟，甚至20分钟，骑手不能飞？

第二，美团站台上扣钱很强，只要加班费退钱，连原因也不问，连骑手也经常不过关。

第三，订单超时的评价很差，甚至连骑手也要密封一天。配送时间的不合理设置并没有被考虑在内！

2017年10月19日，长期未露面的王兴当天出席了美团金融会议。

当时，美团获得了40亿美元的新一轮融资，市值达到300亿美元，正如王兴在谈到这位骑手时所说的：

我们有500000名积极的骑手，其中31%来自传统工业工人，10%来自贫困地区，我们正在尽我们所能作出贡献。

美团共有300万名单骑手，他们不仅需要就业，而且需要发展，所以我们认为人才培养也是非常重要的。

对中国的服务业也有很多抱怨。如果中国现代服务业想要发展，它也需要提高人才的素质，这就是我们努力做出贡献的地方。

在不到三年的时间里，王兴似乎忘记了骑手和他说过的话。