出乎意料的是，一次试驾给我留下了最深刻的印象。让我印象最深的是被路人监视 -- 并多次被灵魂折磨：这是一辆什么样的车？这辆车多少钱？就连警察也在过路。尽管不仅有 ARCFOXαT，还有其他北汽车型，比如 X7、BJ 40、EU7 等等，当停在路边或高速休息区时，总是最吸引人注意的是 ARCFOXαT。

值得注意的是，虽然整个测试活动都是一次远程测试，但让每个人进行测试的时间是有限的，而且网站 ARCFOXαT 还没有批量生产试用版本，所以这个测试驱动器的结论仅作为参考，9 月底我们将把生产版本进行测试。

ARCFOX 是什么牌子的？αT 是什么样的车？

ARCFOX 是北汽集团的一个子品牌，但与北汽目前的所有品牌不同，ARCFOX 是一个完全主导新能源汽车并具有更高定位的品牌，承担着北汽品牌的提升任务。αT 是 ARCFOXECF 概念车的批量生产版，是 ARCFOX 拥有的第一款产品，定位中型 SUV，主要在高端市场。目前，αT 尚未正式上市，刚刚于今年 8 月发布预售价格，预计明年上半年上市。

外部室内的简单体验

我们已经对汽车的静态部分做了详细的介绍。如果你有兴趣，请点击这里。

ARCFOXαT 的整体形状是精致的和运动的，有很多电动汽车的元素，所以如果你在路上跑步，很容易猜出电动汽车的身份。至少在这次测试中，ARCFOXαT 一直是团队的焦点。

室内不浮夸，精致，有设计感，不太大胆，所以第一次看到这个室内没有给我一种令人惊讶的感觉，但是一天的试驾下来，说实话，我仍然欣赏这个室内，做工和材料都很优雅，有一定的质量感。

没有物理按键的最大问题是，它可能会使简单的操作变得复杂，这对许多汽车来说也是一个问题。ARCFOXαT 相对较好地处理，逻辑并不复杂，但下一个屏幕的功能有点过大，需要时间才能启动。

空调控制也没有物理键，需要在较低的屏幕上操作。我发现的问题是司机没有办法同时调节冷气温度，两人在同一时间操作时会有冲突。制造商解释说，硬件支持多点触摸，但系统不支持这样的操作，这一功能可以通过以后的 Ota 解决。此外，了解到的信息是，ARCFOXαT 支持对 35 个控制器进行 Ota 升级。

虽然轴距达到 2915 毫米，但 ARCFOXαT 使用的是双座椅布局，而不是第三排座位。对于中型 SUV 来说，乘坐空间不是问题，尽管同一级别的车身高度并不很高，但头部空间和腿部空间不需要担心。此外，如果坐在脚上的中间座位不会感到拥挤，中间平台的后排也是平的。